Статьи

На острове Уруп нужно организовать природный заказник, считают участники научной экспедиции на Южные Курилы «Восточный Бастион 2021». Подобных мест, не тронутых цивилизацией, почти не осталось не только в нашей стране, но и на планете. За время экспедиции, стартовавшей в начале августа и ставшей самой масштабной за последние 30 лет, ученые обнаружили уникальных моллюсков, интересные водные растения, черепки посуды трехтысячелетнего возраста, на которой сохранился нагар от пищи, и многое другое. 

Грузовые военные самолеты, как минимум шесть кораблей Тихоокеанского и вспомогательного флотов России, повышенный интерес японской и американской авиации. Так в начале августа стартовала самая масштабная научная экспедиция на Южные Курилы за последние 30 лет — «Восточный Бастион 2021».

Архипелаг можно назвать самым удаленным и труднодоступным уголком страны. Дело даже не в том, что на большую часть островов реально добраться только кораблем, причем попутный еще нужно найти. Самая большая проблема здесь — погода. Постоянные туманы, внезапные дожди, штормы и сильный ветер надежно защищают Курилы как от хозяйственного, так и от научного освоения.

Лагерь археологов и орнитологов расположился в небольшой бухте Наталии на Урупе. В полукилометре от побережья — небольшая ровная площадка. Здесь стоял японский гарнизон во времена Второй мировой, потом была советская погранзастава. Даже сохранилась могила одного из бойцов — старшего сержанта Гришина, погибшего в 1948 году. Табличку на памятнике, кстати, своевременно обновляют. А совсем рядом занесенная несколькими метрами вулканического песка деревня каменного века.

Когда сильный ветер сносит слои песка, из холма вываливаются черепки — остатки керамической посуды возрастом в 2,5–3 тыс. лет. На стенках обломков до сих пор видно орнамент, выдавленное возле горлышка веревочное плетение, и черный нагар от пищи. Это эпоха Дземон, период истории Японии и народа Айны, с уверенностью утверждает кандидат исторических наук, старший научный сотрудник отдела этнографии народов Америки музея антропологии и этнографии им. Петра Великого РАН Оксана Яншина. По ее словам, орнамент для Урупа нетипичен.

Черепков здесь тысячи, но полноценные исследования теми силами, которыми располагают археологи, провести невозможно. Нужна или тяжелая техника, чтобы снять несколько метров породы, или пара десятков человек с лопатами. Тем не менее, даже если взять с собой черепок с черным нагаром, в лаборатории можно будет установить, что именно готовили в этом сосуде.

12 тыс. лет в двух метрах

Природа центральной части острова, даже в нескольких сотнях метров от побережья — Terra incognita. Даже исследование местной почвы может дать ученым материал для множества трудов. Особенно богат на информацию болотный торф. Болота здесь неглубокие — всего пара метров, но именно это и ценно. В двухметровом срезе как на бумаге видны все извержения местных вулканов и изменения климата. Можно даже найти остатки растений, которые не сгнивают в торфе.

— По мощности торфа можно примерно сказать, что вот эти два метра — это около 12 тыс. лет. И на самом дне мы нашли маленькую веточку ольхи. Она здесь и пролежала все эти 12 тыс. лет. Хотя точный возраст, конечно, можно будет сказать только после лабораторного анализа, — отметил главный научный сотрудник отдела генезиса, географии, классификации и цифровой картографии почв Почвенного института им. В.В. Докучаева Сергей Хохлов.

Для ботаников ископаемая ольха, конечно, интересна, но живые растения намного перспективнее. Тем более, на островах часто растут эндемичные виды, то есть, встречающиеся только здесь и нигде больше. На Урупе таких семь. В большинстве своем они науке известны, но это не значит, что открыть что-то новое не получится.

— На юге острова находится крупный болотный комплекс. И в одном из озерков на дне обнаружили очень интересное водное растение. И вместе с ним рос еще один вид — полушник азиатский, который был известен только по литературным указаниям.

Самой сложной экспедиция оказалась для гидробиологов. Весь их научный интерес — под водой, нужно погружаться и собирать образцы со дна. Но в самом начале одна из двух быстроходных лодок вышла из строя — на подводных скалах обломилась лопасть винта. На весь состав экспедиции осталась одна лодка. Тем не менее, под воду сходить получилось. И там, на глубине, Курилы открылись с совершенно неожиданной стороны.

— Здесь такое невообразимое буйство жизни, как, например, на Галапагосах. Как в хороших теплых морях, — поведал технический дайвер Сергей Горпинюк.  Хотя температура воды даже на трех метрах — всего +4, +5 градусов. Причем те же ламинарии — это огромные леса. 

 

Всё, что собрали ученые, вместе с личными вещами с трудом поместилось в грузовой ИЛ-76, а это 320 куб. метров пространства. Впереди долгие недели и даже месяцы исследований и анализа. Все члены экспедиции уверены: лучше всего организовать на Урупе природный заказник. Тем более, таких мест, где следов человека почти нет, не только в нашей стране, а вообще на планете — по пальцам пересчитать. И как напоминание об этом, в музее МГУ в Москве вскоре появится огромная челюсть кашалота, которую ученые увезли с собой. По некоторым оценкам, такой экспонат может стать самым большим в России.

Путешествие по Крыму

У всех путешественников есть свои традиции, излюбленные маршруты, которые заставляют возвращаться туда, где ты уже бывал снова и снова. Для команды Андреевской Экспедиционной Кампании – это ежегодный выезд в Крым. Конечно у нас есть свои “протоптанные туристические тропы”, к которым мы возвращаемся уже не первый год. Удивительным является то, что каждый раз это дарит новые впечатления и эмоции. Поездка в Крым  не просто путешествие, а уже многолетняя традиция. Поэтому у нас есть список мест, обязательных для посещения. Каждое уникально по-своему: благодаря нетронутой природной зоне, памятникам, своей истории, вдохновляющей красоте пейзажей. В этом году можно, также, выделить несколько самых ярких мест Крыма, которые мы посетили:

 

Генеральские пляжи, расположившиеся недалеко от Керчи, называемые также “Побережье тысячи бухт”. Место представляющее собой красивейшие бухты Азовского моря, окруженные скалами.

 

В этом году мы решили проехаться по этим местам на квадроциклах, нам удалось посетить множество бухт, пройти скалистые маршруты. Зона Генеральских пляжей расположилась на северной кромке Караларского заповедника, от села Золотого до поселка Курортного. Конечно же, поездки на квадроциклах не только захватывают дух, но и дарят возможность увидеть множество невероятных природных мест за короткое время. По линии берега виднеются обрывистые уступы, нагромождения скал и несколько десятков открытых бухт. Песчаные пляжи  тут отличаются идеальной чистотой. Ну и конечно удивительный ландшафт, где встречаются гроты небольшой глубины, арочные своды. Красотой здесь отличаются не только скалы, но и безграничная степь, в усыпанная полевыми цветами. “Протяженность  “Генеральских пляжей” вдоль побережья Азовского моря, согласно различным источникам, составляет от 26 до 30 км. Береговая линия представляет собой открытые бухты с пляжами, чередующиеся со скалистыми выступами. В общей сложности тут насчитывают около 30 бухт разного ландшафта и размеров, от совсем небольших до довольно просторных, на которых может даже разместиться палаточный городок.”В связи с удаленностью от популярных курортов и полным отсутствием инфраструктуры, тут не бывает большого наплыва туристов, даже в разгар сезона. Такая уединенность лишь украшает эти места

Генуэзская крепость (Судак). Масштабная крепость располагается на горе Дженевез-Кая, которая по своему происхождению является древним окаменевшим коралловым рифом  и представляет собой обрывистый конусообразный массив. Такое расположение добавляет величественности Генуэзской крепости. Такой исторический памятник впечатляет своей мощью не только, когда находишься на территории комплекса башен, но и с прибрежной зоны или с воды.“В состав внешней линии обороны входит 14 башен, наиболее сохранившихся башен примерно 15 м. Стены, соединяющих их, имеют высоту 6-8 метров по толщине 1,5 – 2 метра. Каждая башня называлась именем консула, при котором ее построили, об этом говорят сохранившиеся на закладные плиты с геральдической символикой и надписями на средневековой латыни. Внутренняя линия обороны включает в себя 4 башни, соединенные в один комплекс стеной, идущей практически по гребню горы, Консульский замок и Дозорную башню, расположенную отдельно на самой вершине.”

У команды Андреевской Экспедиционной Кампании есть традиционное место для разбивки палаточного лагеря, в которое мы возвращаемся уже много лет. Недалеко от которого расположен поселок Новый Свет.

“Новый Свет находится на юго-востоке крымского полуострова. Со всех сторон поселок окружен плотным кольцом гор, что создает неповторимый микро-климат. Такой климат позволяет открывать сезон в апреле, а закрытие приходится практически на конец октября.” Поселок  расположен рядом с городом Судак, со всех сторон окружен лесом и горами. Такая обособленность придает особый шарм этому месту, ощущение уединенности. Самое главное преимущество – это потрясающие нетронутые природные места. И, конечно, удивительный ландшафт, где встречаются гроты небольшой глубины, арочные своды. Основная причина для путешественника возвращаться сюда снова и снова – это красота здешних мест. Природа тут уникальная: чистый воздух, хвойные леса, величественные скалистые своды, чистейшая прибрежная зона. 

Как менялись плоты

Каждый год Андреевская Экспедиционная Кампания отправляется на сплав по реке и каждый раз в новом направлении. Обновляется не только наш маршрут, но и плоты на которых мы выходим на воду. Сейчас это катамараны, состоящие из надувных баллонов, комфортных палуб и двух домиков. На каждом плоту есть мотор, благодаря которому можно двигаться против ветра и течения, регулировать скорость прохождения маршрута. Это позволяет плыть по воде с комфортом, вовремя скрыться от непогоды, не попадать в непредвиденные, неприятные ситуации. Каждый сплав мы меняем что-то, дорабатываем исходя из опыта предыдущей экспедиции. 

На данный момент это настоящие туристические катамараны и тримараны, которые выглядят внушительно и надежно, но так было не всегда. Для этого можно обратиться к истории того, как просто зародилась идея о путешествиях и сплавах по реке.

Из очерка Рождественского Олега Всеволодовича: 

“1967.Как все начиналось”: 

“Связав каркас из основных жердей веревками, привязали к нему два надувных матраса, взятых напрокат. 

Лежачего места для третьего члена экипажа не нашлось, поэтому ему пришлось постоянно сидеть на корме. Этот “мотор” в две человеческие ноги позволял нам ускоряться в помощь двум веслам и парусу”. Все начиналось так просто. Cплав на надувных матрасах, которые едва ли перенесут штормовую погоду, быстрое течение и преграды. Такой любительский и ненадежный “корабль”, который подарил столько эмоций и желание воплотить это когда-то в более масштабных размерах. Главное, что была идея и желание открывать новое, ощущать единение с природой.

 

В 2009 году мы отправились на “Сплав от Ржева до Твери”. “Решено было срочно спроектировать и построить катамараны на надувных поплавках. Была задумана палуба три/четыре метра, в носовой части запроектировали размещение двух двухместных палаток.” Плоты приобрели уже совсем другой вид, как и наши экспедиции. Катамаран, с двумя надувными баллонами выглядел, как “судно” бывалых речников. Комфортный, просторный плот, тут могли уместиться четыре человека. Были и недостатки, в шторм команда рисковала остаться без крыши. Поэтому в непогоду мы были вынуждены, в срочном порядке, крепить дощатые палубы шурупами. 

Также, стоит заметить, что сплав тогда проходил на веслах, в отсутствии мотора было труднее бороться с течением. Но все эти неудобства не казались тогда неудобствами, они лишь порождали идеи того, как конструировать все прочнее и продолжать путешествовать по рекам.

Утро aekamp

Далее Андреевская Экспедиционная Кампания покорила множество новых направлений: Волга, Десна, Свирь, Дон, Ока… Каждое направление дарило впечатление и азарт менять наши плоты. Катамараны приобретали другой вид: появился мотор, домики вмещающие два человека, которые заменили палатки, затем и новые плоты, у которых уже не два, а три баллона и просторная палуба. При сборке, на очередной экспедиции каждый старался сделать свои домики более комфортными, кто-то утеплял и делал непромокаемым от дождя, кто-то наоборот старался сохранить проникновение света и воздуха, у каждого сформировался свой взгляд. 

 

Ежегодно на территории Ленинградского Дворца Молодежи “На верфях” совершенствуются плоты, меняются каркасы домиков для, уже традиционного, сплава по реке Андреевской Экспедиционной Кампании. У всех плотов своя история, задумка, концепция. Каждый сплав мы гордо выходим на воду, как уже заядлые речные путешественники, но всегда приятно вспомнить, как все начиналось с таких простых идей и конструкций.

 

“На верфях” Ленинградский дворец молодежи:

Форты Кронштадта:

 

Члены Андреевской Экспедиционной Кампании посетили водную экскурсию «Форты Кронштадта» 

Форты Кронштадта – это ряд сооружений рядом с островом Котлин, которые были созданы для обороны Санкт-Петербурга. Их главной задачей являлось перегородить дорогу шведским кораблям в город. До наших дней сохранилось 19 строений в разных точках Финского залива. 

У каждого Форта своя история:

История строительства

 

После основания города-порта – Крондштадта в 1704 году, потребовалась дополнительная защита для Санкт-Петербурга. Указом Петра I вначале была построена крепость на острове, а потом ряд оборонительных сооружений с разных сторон. Создание началось в этот же год и продолжалось до начала XX века. До 1941 года вражеские корабли ни разу не смогли подойти близко к северной столице благодаря ним.

Южные форты

 

Строительство было положено с этой местности. Глубина воды здесь гораздо больше, а потому прохождение вражеского флота было вероятнее. Постройки представляют собой стены со скруглёнными углами, почти что овальной формы. Те, которые установлены в заливе устроены на искусственно насыпных островках.

Кроншлот

 

Является первым из построенных. Его модель создал сам император, который потом следил за ходом работы. Расположен в устье, где невозможно пройти судну. К 1724 году добавили внутреннюю гавань с тремя воротами.

Император Александр I

 

Наиболее известная постройка, которую создали во время правления Николая I в 1854 году. С 1897 года получила второе название – «Чумной». Поскольку тут была расположена лаборатория по борьбе с эпидемиями: чумой, холерой и тифом. Болезни всё-таки не избежали. С 1917 года располагались военные склады. Затем место забросили, но на него стали 

Северные форты

 

Расположены ближе к Сестрорецку, поэтому их видно с суши. Построены гораздо позже южных. Вначале имели деревянное основание, потом получили бетонное. Наиболее сохранившиеся – Первомайский, Зверев и Красноармейский. Остальные имеют номерные наименования от 1 до 7.

Береговые форты

 

Устроены на земляных укреплениях. Посетить можно первый из ниже представленных. Здесь проходят экскурсии и работает яхт-клуб. Ещё есть два форта Риф и Цитадель или Пётр I. Добраться до них можно по суше.

Константин

 

Был назван в честь сына Николая I. Его сконструировали в 1808 году, как щит против английских кораблей, которые воевали на стороне шведов. Тогда на защиту России поставили 45 пушек, которые не пустили врага в тыл.

Шанец

 

Имел стратегическое значение во время войны. Советские солдаты курсировали между этим сооружение и Рифом. Так они могли защитить пространство сразу на земле и по воде.

Мыс Колгомпя

Часто во время сплавов и экспедиций мы посещаем очень живописные места с богатой историей. В июне 2021г состоялась “Экспедиция на Мыс Колгомпя”. Это северо-восточная часть Сойкинского полуострова, южное побережье Финского залива. Уникальное, с исторической точки зрения, место, окруженное сосновым лесом, с красивым каменистым берегом.

История Мыса Колгомпя:

Окрестности мыса Колгомпя связаны с рядом событий военной истории. Наиболее значимое из них — сражение в октябре 1708 года, которое стало заключительным этапом похода корпуса генерала Георга Любекера. В августе 1708 года он выдвинулся из Выборга, тогда еще принадлежавшего Швеции, чтобы захватить Петербург. Попыток завоевания новой столицы в ходе Северной войны было несколько, но эту можно назвать самой яркой.

“В окрестностях мыса Колгомпя во время Северной войны шли кровопролитные бои. Шведский корпус под командованием генерала Георга Либекера в конце лета – начале осени 1708 года выдвинулся в поход из Выборга с целью захватить Санкт-Петербург. 9 сентября того года состоялся крупный бой на берегах Тосны и Невы: это событие вошло в историю как битва при Криворучье. Шведам противостояли войска, которые вел адмирал Федор Апраксин. Ему было поручено защищать город.
Какое-то время ни одна из сторон не могла получить преимущество. В конце концов, у измотанных постоянными стычками шведов закончились припасы и начался голод, из-за чего солдатам пришлось забить своих лошадей. Осознавая масштабы потерь, Либекер приказал пехоте подняться на борт шведской эскадры и отступить как можно скорее, для чего перевел лагерь к берегу моря. Это решение оказалось ошибочным: погрузке корпуса сильно мешали штормы и шквалистый ветер.”

“В разгар эвакуации Апраксин принял решение напасть на шведский лагерь”.

Внезапной атакой с двух сторон русские войска учинили неприятелю форменный разгром. Особенно важным оказался вклад гренадеров, которые обошли шведский лагерь и атаковали его, по сути, уже из воды Финского залива, внеся дополнительный хаос в ряды обороняющихся. Бойня продолжалась и в окрестных лесах. Покинуть берег успела лишь часть шведов. Около 900 человек погибли, другие сдались в плен. Генерал Либекер, к тому моменту уже находившийся на корабле, бессильно вынужден был наблюдать за разгромом остатков своего корпуса.
В отчете адмирала Апраксина Петру I сообщалось, что в сражении, помимо убитых шведов, были захвачены: 21 офицер, 186 унтер-офицеров, капралов, драгун, солдат, 1 пастор и 1 лекарь.
Поражение Либекера предрешило скорый захват Россией Финляндии, а победа Апраксина обезопасила Санкт-Петербург и позволила Петру I освободить дополнительные войска для борьбы с главными силами Карла XII. В честь успеха русских войск при Криворучье была выпущена медаль с надписью: «Хpaня сие не спит, лучше смерть, а не неверность».

Шведские редуты:

23 Июля 2020 в этих местах Археологи СПбГУ обнаружили два редких шведских бастионных редута времен Северной войны на южном побережье Финского залива. Сооружения зафиксированы на северо-восточной оконечности Сойкинского полуострова (Кингисеппский район Ленинградской области).

Подробности в статье СПБГУ

 
 
 
 

Планы:

28 июля 2021г членами «Андреевской Экспедиционной Кампании» запланирована Экспедиция по реке Ока. Касимов-Муром.
Это территория Касимовского ханства, существовавшего в 1452—1681 годах в западной части Мещёры.

Подробнее с историей этих мест можно ознакомится в статье

Ладога. Фестиваль туристов-парусников. 7-13 июня 2021 г.

Статьи

Члены Андреевской экспедиционной кампании приняли решение участвовать в Фестивале туристов-парусников, организованном Анатолием Куликом.

 

 

Санкт-Петербург. Ладога

7-10 ИЮНЯ

Тема мастер-класса: «Разборный надувной парусный катамаран: конструкция, сборка, управление и особенности организации путешествий».

Занятия проводит Анатолий Кулик — главный конструктор и основатель компании «Кулик», производящей разборные надувные парусные катамараны и тримараны для путешествий, обладатель титула ТССР «Выдающийся путешественник России». В команде — опытные инструкторы.

Занятия будут проводиться на катамаранах «СибКат-21», «СибКат-18», «СибКат-16» и тримаранах «Кулик-16», которые предоставляются организаторами. По окончании мастер-класса любое из судов можно будет взять в аренду на последующие дни для участия в Фестивале. Стоимость аренды и условия будут опубликованы на страницах соответствующих мероприятий.  Участники мастер-класса будут иметь преимущественное право очередности на аренду при подаче заявки не позднее чем за 2 месяца до начала мастер-класса. Заявки подавать организаторам.

Участники мастер-класса ознакомятся с основами теории паруса и парусной терминологии, с принципами конструкции и устройства разборных надувных парусных судов, с различными моделями катамаранов и тримаранов компании «Кулик» и их возможностями, получат практические навыки управления этими судами.

Продолжительность мастер-класса: 4 дня + 1 день — факультативный (до начала мастер-класса — практическое участие в сборке судов).

Ежедневные занятия состоят из:

  • практических занятий на воде — ежедневно с 10 до 18 часов (с перерывом на обед с 13 до 15 часов),
  • факультативных занятий — ежедневно, после ужина, с 20 часов (не менее 1 часа).

На факультативных занятиях — обсуждения с Анатолием Куликом особенностей и практики осуществления самостоятельных путешествий на разборных парусных катамаранах.

Обязательно заочное обучение до начала практических занятий: самостоятельное знакомство участников с общими вопросами яхтенного дела по методичке Анатолия Кулика и рекомендуемой им литературе и по его видеоурокам.

Сертификат об участии в мастер-классе получат все участники мастер-класса. (Сертификат по статусу является памятным и не даёт никаких преимущественных прав в государственных органах при сдаче квалификационных экзаменов).

Условия участия

Стоимость участия — 15 000 рублей с одного участника. Проживание и питание не входят в эту стоимость. Оплата производится на р/с компании на основании Договора-оферты об участии. Число участников мастер-класса ограничено – 18 человек. Возрастного и гендерного цензов нет. Несовершеннолетние могут участвовать в практических занятиях на общих основаниях и только в присутствии их родителей.

По вопросу участия обращаться к Елене Анатольевне Кулик по тел. +7-913-718-22-88. Заявку на участие высылать на e-mail: kulikboat@mail.ru или представителю по Санкт-Петербургу Виктору Музяеву: Тел. +7 911 191-45-93. E-mail: sibcat-spb@yandex.ru

Место проведения мастер-класса, как добраться до места

Район проведения мероприятий: р.-ка Карелия, бухта Терву, остров Койонсаари, от Санкт-Петербурга примерно 150 км на север по трассе А-121 «Сортавала».

Место сбора на МК: турбаза «Крутой Поворот». Участники самостоятельно прибывают к месту проведения мероприятия и обратно.
Координаты:  61°17’54″N 30°4’58″E.
Точка на карте ВикиМапии »

    

Здесь подробно описано, как добраться до турбазы «Крутой поворот».

Место лагеря для проведения МК и фестиваля: остров Койонсаари, примерно 3 км от места сбора на базе по воде, или 3 км пешком (или на велосипеде) по острову от места бесплатной парковки. Проезд по острову на автомобиле запрещен.

Координаты:  61°17’14″N 30°8’13″E.
Точка на карте ВикиМапии »

Места стоянки автомобилей участников:

1.      Турбаза «Крутой Поворот», Стоянка охраняемая, платная. За автомобиль 250р в сутки, за прицеп +150р в сутки.
Координаты:  61°17’54″N 30°4’58″E.
Точка на карте ВикиМапии »

2.      Парковка перед мостом на остров Койонсаари. Неохраняемая, бесплатная. Добираться до места сбора порядка 2,5 км своими силами.
Координаты: 61°17’15″N 30°5’16″E.
Точка на карте ВикиМапии »

ПРОГРАММА МАСТЕР-КЛАССА

5 июня (суббота) и 6 июня (воскресенье)
Участники МК прибывают к Месту проведения Мероприятия, обустраивают там свой, знакомятся с местностью и пр. Организаторы оказывают содействие прибывающим в размещении.
Организаторы и желающие на практике освоить сборку судов занимаются сборкой судов.

7 июня. Понедельник
10:00. Общая встреча. Перекличка. Представление и знакомство участников.
10:20. Анатолий Кулик о программе МК, организационных моментах проведения Мероприятия.
10:30. Общее знакомство с устройством разборных парусных катамаранов и тримаранов на примере моделей судов, предоставленных для мастер-класса. Терминология.
С 11:00 до 18:00. Практическое занятие. «Тест-драйв» с инструкторами на всех типах судов для МК. Экспресс-экскурс: терминология и управление судном.
С 20:00. Факультативный курс.
Разборное надувное парусное судно (далее по тексту судно, или РНПС). Понятие РНПС. Многокорпусные РНПС. Преимущества и недостатки РНПС в сравнение с жесткокорпусными парусными яхтами. Ограничения МАРИНС и ФСТР.
Требования к конструкциям РНПС, диктуемые разборностью и мобильностью, назначением и применением, районом плавания и мореходностью, пассажировместимостью и обитаемостью, стоимостью (ценой) и другими факторами. Обзор РНПС, представленных на рынке РФ, их назначение, достоинства, преимущества и ограничения в эксплуатации.
Регистрация РНПС и права на управление ими. Особенности плавания на РНПС в припограничных водах РФ и других стран. Правила и практика.

8 июня. Вторник
10:00 – 11:00. Основные элементы конструкции РНПС и их назначение. Терминология (занятие носит практический характер, проводится на берегу у парусников).

  • надувные корпуса (гондолы, поплавки), форма, терминология,
  • жесткий каркас (рама, мост),
  • рангоут: мачта и гик,
  • стоячий такелаж: ванты, штаг, форштаг, бакштаги,
  • паруса: грот, стаксель, геннакер; терминология: шкаторины, углы, боуты, латы, рифы, пузо, серп, горб и др.,
  • бегучий такелаж: веревки, блоки, стопора (кулачковые, щелевые, клавишные, утки),
  • швертовое устройство,
  • рулевое устройство,
  • трамплин (натяжная тканевая палуба),
  • палатка,
  • штатная комплектация: воздушная помпа, инструменты для сборки-разборки, ремонтный набор.

11:00 – 18:00. Практическое занятие «Управление судном».
Курсы: фордевинд, бакштаг, галфвинд, бейдевинд, левентик; галсы: правый и левый; изменение курса: привестись, увалиться; терминология: ветер зашел или отошел, паруса и такелаж – набить, отдать, растравить… и пр.

  • Отход от берега (пляжа) и от причала в навальный, боковой и попутный ветер под парусами и на веслах, порядок действий членов команды. Особенности отхода и причаливания на мелководье, через прибой.
  • Движение различными курсами, положение парусов. Повороты оверштаг и фордевинд. Действия рулевого и шкотового матроса.
  • Правила расхождения и предупреждения столкновений с яхтами, маломерными, рыболовными, грузовыми и пассажирскими судами в море (Правила МППСС и ППВВП).

С 20:00. Факультативный курс. «Основы теории движения парусного судна».
Силы, возникающие на парусе и корпусе судна от воздействия на них ветра и воды. Центр парусности и центр бокового сопротивления. Взаимная настройка парусов, шверта и руля на различных курсах. Влияние различных факторов на скорость судна и на угол лавировки. Движение судна выбранным курсом: выбор и настройка парусов для различных ветро-волновых условий и курса судна относительно ветра. Влияние парусов друг на друга.

9 июня. Среда
10:00 – 11:00. Практическое занятие «Регулировка формы и настройка парусов». Рифление грота и стакселя.

  • Выбор парусов в зависимости от ветро-волновых условий и курса относительно ветра.
  • Настройка грота: набивка лат и булиней. Набивка по шкаторинам: фал и шкот, работа оттяжки гика, твист. Регулировка положения грота относительно ветра на разных курсах, твист. Назначение и использование топенанта и Lazy Jack и др.
  • Настройка стакселя. Регулировка положения паруса к ветру на разных курсах.

11:00 – 18:00. Практическое занятие «Рифление грота и стакселя».

  • Быстрое и эффективное уменьшение давления ветра на паруса.
  • Рифление грота и стакселя. Способы рифления. Изменение центра парусности и балансировки судна при рифлении. Возможности управления судном с одним парусом – гротом или стакселем. Особенности поворотов фордевинд и оверштаг с зарифленными парусами или только с одним парусом.

С 20:00. Факультативный курс. «Практические выводы из теории движения парусного судна».

  • Факторы, влияющие на эффективность работы парусов, шверта и руля.
  • Центр парусности и центр бокового сопротивления. Балансировка судна. Назначение руля.
  • Влияние рифления и загрузки судна на центровку и поворот оверштаг.
  • Вымпельный ветер.
  • Твист грота. Скручивание стакселя.

10 июня. Четверг
10:00 – 11:00. Практическое занятие на берегу. «Летучие паруса – их назначение и использование».

  • Постановка и настройки геннакера и летучей генуи. Назначение и использование: бушприт, погон галсового угла, брасы и др.

11:00 – 18:00. Практическое занятие.

  • Постановка и настройки геннакера и летучей генуи на воде во время движения.
  • Особые случаи управления судном. «Человек за бортом» – действия рулевого. Дрейф (условия, опасности, необходимость, последствия, целесообразность), управление аварийным судном: без шверта, без руля.

С 20:00. Факультативный курс. Тема: «Нештатные ситуации».

  • Падение (поломка) мачты, возможные последствия, ремонт.
  • Столкновения: с другим судном (идущим под мотором, парусом, стоящем на якоре или у причала), с рыболовными сетями, с линией электропередач, с рифами, с плавающими людьми и т.д. Как избежать, чего бояться, последствия и действия).
  • Действия экипажа при перевороте судна. Переворот судна (оверкиль): причины и теория постановки судна на ровный киль в открытом море силами экипажа. Возможность, целесообразность и опасности.

12-14 июня – Фестиваль туристов-парусников. (Спортивные мероприятия на парусных судах и культурная программа на берегу).

О подводно-археологической экспедиции «Память Балтики»

История создания

Статьи

Об обществе "Память Балтики"

По материалам сайта Общества «Память Балтики»

7 мая 1703 года, в устье Невы была одержана первая морская победа: на абордаж были взяты шведские корабли: 10-пушечный галион «Гедан» и 8-пушечная шнява «Астрильд». И этот день стал днем рождения Балтийского флота. И лишь 10 дней спустя был основан Санкт-Петербург! Город и флот росли и шли по жизни и по истории вместе, рука об руку: в трудах, в боях, в радостях и бедах.

Созданное в 1989 году ордена Петра Великого общество «Память Балтики» ставит своей главной уставной целью – «Воссоздание забытых страниц славных побед Российского флота». Эта главная задача решается проведением подводно-археологических экспедиций по поиску и исследованию погибших кораблей и судов, являющихся памятниками истории и культуры Российской Федерации, памятниками подводной археологии, национальным достоянием нашего Отечества!

Начавшая свою работу в 1989 году подводно-археологическая экспедиция «Память Балтики» комплектуется из членов подводно-поисковых клубов Санкт-Петербурга: «DiveCollege», «Тритон», «Катран», «Поиск», «Нево», «2В3», «PRO DIVING CLUB», выборгских клубов «Выборг» и «Звезда», а также московских клубов «Родина» и журнала «Нептун».

Костяк экспедиции сформирован из патриотов Родины, грамотных подводных археологов, истинных рыцарей подводных глубин, способных решать задачи подводной археологии на предельных для аквалангистов глубинах. Сформировалась классическая научная подводно-археологическая экспедиция, работающая на основе Открытого листа Института археологии Российской академии наук.

Сложные задачи подводной археологии в условиях постоянной нулевой видимости и температуры воды не выше 8 градусов даже в летнее время решают выдающиеся подводники-поисковики: Вячеслав Поляков, Марина Михайлова, Николай Овинцовский, Владимир Лапин, Владимир и Сергей Большаковы, Геннадий Борисов, Сергей Босов, Владимир Русанов. В настоящее время безвозмездно, на общественных началах продолжают вести активные научные исследования подводные археологи: Дмитрий Столбов, Александр Костин, Святослав Вяткин, Олег Великосельский, Сергей Семенов, Сергей Емельянов, Алексей Филиппов, Дмитрий Сизов, Алексей Туржов, Артур Губайдулин, Владимир Вылкост, Игорь Родионенко, Александр Косоногов, Владимир Васильев, Игорь Лелин, Андрей Быков, Сергей Кравцов, Сергей Файзулов, Михаил Копейкин.

Мы имеем постоянные творческие связи с Центральным военно-морским музеем, с Музеем истории подводных сил России им. А.И.Маринеско, Музеем мирового океана, Музеем Рериха, с Центральной военно-морской библиотекой, Российским государственным архивом ВМФ, Институтом археологи и этнографии Сибирского отделения РАН, кораблем-музеем «Ваза» в Стокгольме, Шпицбергенской арктической экспедицией Института археологии РАН, а также со многими музеями Ленинградской области и Республики Карелия. Общество является коллективным членом Конфедерации подводной деятельности России и Международной ассоциации общественных организаций ветеранов военно-морского флота и подводников.

За годы работы экспедицией «Память Балтики» найдено, исследуется и паспортизируется 26 памятников истории и культуры Российской Федерации, пополняется собственный банк данных, сформирован научный архив экспедиции. На основе материалов и подводных находок экспедиции в 1994 году в структуре Государственного музея «Выборгский замок», в Комендантском доме, создан первый  в России «Музей подводной археологии», ставший основной базой предметного военно-патриотического воспитания.

2019. Муром. От Валериана

... не только проза, но и стихи...

Статьи

2019

2019

Пролистав страницы своей памяти и файлы фото-видео материалов, я вновь оказался в таком не очень далеком, но все же уже не досягаемом 2019 году. Впечатления, эмоции, калейдоскоп меняющихся пейзажей и только лица людей, с которыми проводишь двадцать четыре часа в сутки на протяжении многих дней остаются чем-то постоянным в этом вихре событий. Такая себе константа. Спрашиваю себя- разве возможно в нескольких строках описать Геннадьевича? Увы, сие невозможно.

А Адамыч ?!

Адамыч!!! Пройдя с ним в одном экипаже от Ярославля до Плеса, другого собрата по кубрику я себе даже не представляю.

А адмирал, командор? Славкун?! Эти братья по крови и по духу, авантюристы (по Брокгаузу, а не по Ожегову) личности-глыбы. Запросто могут быть прототипами героев приключенческих романов.

А Олеган, достойнейший из сынов?!

А художник Фрол, полковник?!

Все! Хватит эмоций! Сказка-былина “про Илью Муромца” начинается словами: “В городе Муроме, в селе Карачарове”. Вот так и у нас. В селе Карачарове начал свое приключенческое действо этот поход. Сложно передать неискушенному писаке веселье торжественного построения участников похода для вручения специальных атрибутов- футболок и кепи с логотипами экспедиции, душевную теплоту бивуака, где мы жили, собирая наши фрегаты; вкус яств, подаваемых Геннадьевичем (со скромной помощи вашего покорного слуги).

Пару дней – и корабли собраны! Экипажи готовы! Впереди Ока река во всех ее красотах.

В путь!

Надеюсь, мне хоть немного удалось передать дух команды, в котором и прошел весь поход.

И нет никакой надобности возвращаться здесь к ярким эпизодам, коих было превеликое множество: в пути, на привалах, ночевках с посиделками у костра, экскурсиях по Мурому и Нижнему Новгороду, дожди, звездное небо, лунная дорожка на реке, невероятно яркие восходы и закаты, философские беседы, гитара, виски, портвейн-все это было!

За сим закончу с прозой. И попытаюсь финальнуть, часть эссе представить в стихотворной, точнее песенной форме.

Попробуйте напеть про себя мотив душевной песни группы “Воскресенье” “Кто виноват” вышедшей в далеком 1979 году и совместить его с нижеприведенным текстом.

Текст родился спонтанно, во время непосредственного хода по реке и был записан на бумажной салфетке под слегка удивленными взглядами членов нашего экипажа: Геннадьевича, Адамыча и Полковника.

“Опять все вместе -и вперед

Дорога снова нас зовет

И ЛДМ вновь позади,

Оки просторы впереди!

 Нас славный Муром-город ждет

Ждет юбилейный наш поход!

Под гордым знаком “переплут”

Пройдем мы этот наш маршрут.

          Припев:

И снова дождь и сборов муки

И командорских матов звуки

И адмиральская:” Я сделал эту вот работу для тебя! АААА”

Геннадьич – лучший в мире кок

Запас провизии нам впрок

Увидев это адмирал

Присел и тихо прошептал: “Хотел в походе похудеть,

но не судьба-и начал есть”

Славун лишь тихо простонал: ”И каши мисочку принял”

         Привев: тот же

Нам с рыбаками повезло

Адамыч с Витей всем назло

Поймали рыбу-войдя в раж

Не опозорив экипаж

А Валериан сказал Фролу:” Ну, что хохол, иди к столу”

И вискаря стакан глотнул”

             Припев:  тот же

До новых походов, друзья! Валериан.

Пешеходные тропы Крыма

Захватывающие дух горные серпантины или широкие равнины, палящее солнце или ласковое черное море, активный или пляжный отдых, память о морских сражениях или загадочном античном прошлом, – Крым может вызывать совершенно разные ассоциации, но вряд ли найдется кто-то, кто мог бы похвастаться, что знает полуостров от и до, знаком со всеми его секретами и красотами. Для тех, кто готов познавать новое и кого не пугают большие расстояния и физические нагрузки – наша подборка красивейших пешеходных маршрутов Крыма.

Статьи

Тропа Грина

Протяженность: 17 километров

Начало: в Старом Крыму на Поляне Десантников

Примерное время в пути: 3 часа

 

Пролегает от города Старый Крым до посёлка Коктебель. Когда-то эта дорога была основной и связывала между собой два населенных пункта. Местами на ней все еще можно обнаружить старинное мощение, по которому, как пишут в путеводителях, проезжал ещё Грибоедов в 1825 году, когда пробирался на Кавказ. Название же свое тропа получила в честь другого писателя Александра Грина, который почувствовал в здешней дикой красоте «что-то недоброе, злое, отравленное». Он не единственный из известных личностей, кто использовал этот маршрут и даже не единственный, кто описал его, но благодаря тому, что рост популярности писателя совпал по времени с ростом популярности тропы среди советских туристов, маршрут получил его имя.

Первая часть тропы проходит по горным лесам, вторая – по открытой степи со скальными выступами, поэтому в жару преодоление всего пути требует выносливости.  Между скалами, через которые он пролегает,  иногда проглядывает море и открываются живописные панорамы, а примерно в середине пути есть озеро. Поэтому, если вы охотитесь за красивыми кадрами и яркими впечатлениями, стоит набраться терпения и пройти маршрут до конца.

Тропа Голицына

Протяженность: около 5 километров

Начало: в поселке Новый Свет у западного края пляжа

Примерное время в пути: 1,5 часа

 

Тропа Голицына славится, как одна из самых живописных троп Крыма. Она же – одна из самых простых для прохождения в этом списке. Так что можно отложить на время походный рюкзак и спортивную обувь и почувствовать себя членом царской семьи, для которой этот маршрут и был проложен в 1912 году. Обустраивал же тропу знаменитый князь Голицын, чуть ранее скупивший земли в этом районе для занятий виноделием.  

Тропа была оборудована каменными лестницами, перилами и смотровыми площадками, часть из которых разрушило землетрясение 1927 года. По этой же причине двигаться по ней сейчас несколько сложнее, чем в 1912, но виды, открывающиеся с горы Коба-Кая, по склону которой маршрут пролегает, стоят затраченных усилий.

По пути вас ждут три знаменитые бухты Нового Света – Зеленая, Синяя и Голубая, живописный мыс Капчика,  а также многочисленные естественные гроты. Не даром название горы переводится как «пещерная». В самом крупном – гроте Шаляпина – князь Голицын хранил часть своих вин – здесь сохранились каменные ниши и сцена для музыкантов, которые развлекали гостей князя. Есть и менее доступные пещеры и гроты, ничуть не уступающие шаляпинскому по красоте.  

Тропа на вершину Караул-Оба

Протяженность: чуть больше 3 километров

Начало: восточный край пляжа близ поселка Веселое или западная окраина поселка Новый Свет

Примерное время в пути: 1,5-2 часа

 

На самом деле речь идет не об одном, а о целых двух маршрутах, которые переплетаются и соединяются в начале и в конце. Первый – более сложный – предполагает подъем на вершину горы Караул-Оба, второй очевиднее обозначен цветными метками и его чаще предпочитают туристы.

На обоих тропах встречаются резкие подъемы и спуски, для преодоления которых потребуется физическая подготовка и выносливость. Пожилым людям и детям лучше выбрать более простой вариант для пешего похода, а уверенным в своих силах заранее подумать о питьевой воде и удобной обуви. Кроме того, новичкам лучше взять с собой сопровождающего, который уже знаком с тропой.

При этом сложно представить место, где с такой же силой чувствовалось бы единение с ослепительной красотой природы, как на склоне Караул-Оба. С горы открывается потрясающий воображение вид на побережье Нового Света, мыс Капчик и знаменитый Царский Пляж, а её смотровые площадки вершины и склоны не даром носят поэтические названия: «Долина Рая», «Ад», «Лестница Тавров», пик «Космоса», «Адамово ложе» и другие.

Западнее Царского пляжа расположена расщелина «Холодильник», в ней даже в самый знойный день температура воздуха не поднимается выше +10 градусов. А ещё здесь можно увидеть Обезьянью лестницу и «посидеть» в Кресле Голицына, которое на самом деле представляет собой смотровую площадку.  

Наскальный рисунок aekamp

Тропа на Алчак-Кая

Протяженность: 800 метров

Начало: судакская набережная, устье реки Суук-Су

Примерное время в пути: 1-1,5 часа

 

Тропа находится на территории заповедника, вход в который платный. Однако мыс, который носит название Алчак-Кая – «низкая скала» – по праву считается одним из самых красивых мест полуострова и определенно стоит того, чтобы заплатить за вход. По сути – это древний коралловый риф, который огибает Судакскую бухту, и с которого открывается прекрасный вид на нее и окрестности.

На горе расположена «Эолова арфа» – сквозной грот, пролетая через который, потоки воздуха производят звуки, иногда даже мелодичные. Однако, на деле, услышать «арфу» удаётся не часто. Особой любовью туристов пользуется деревянный «чертов мостик» нависший над Чертовым ущельем, а ещё безымянный большой грот. 

Боткинская, Штангеевская, Ставрикайская и Таракташская тропы

Протяженность: 4,5; 2,6; 9,5 и 11 километров соответственно

Начало: Боткинская тропа начинается на Поляне сказок в Ялте, Штангеевская – на 7-м километре Бахчисарайского шоссе. Ставрикайская берет начало на месте их соединения на вершине горы Ставри-Кай и ведет к Ай-Петринскому плато. Таракташская начинается прирмерно с середины Штангеевской тропы.

Примерное время пути: зависит от выбранного маршрута

 

Четыре тропы и их ответвления образуют целый комплекс пешеходных маршрутов, уводящих от Ялты на вершину Ай-Петри. Все они пролегают по горным лесам, пересекают реки, несущиеся со склона.

Самой сложной для подъема считается Таракташская тропа. Однако с нее же открываются самые живописные виды, в том числе на одноименные скалы с необычным горизонтальным рельефом склонов. Боткинская славится водопадом и живописной лесной местностью. Поднимаясь по Ставрикайской тропе нужно быть готовым к резким перепадам высоты. Но наградой станут отличные панорамные снимки.  Штангеевская тропа переполнена сюрпризами: путешественнику придется пройти в метре от обрыва под нависающей скалой, встретиться с «Головой Тавра» – причудливой скалой в виде человеческого лица, а в дождливую погоду принять душ из потоков воды со скалы или пройти между водной стеной и скалой.

Пожалуй, самое сложное во всех этих маршрутах – рассчитать время на путешествие и вернуться засветло.

Римская дорога

Протяженность: 11 километров

Начало: за селом Подгорное в Байдарской долине

Примерное время в пути: 3-4 часа

 


Римской дорога называется вовсе не из-за расхожего выражения, а из-за своего позднеантичного происхождения. В I веке н. э. она соединяла римский военный лагерь Харакс и торговый город Херсонес и использовалась в тех случаях, когда путешествие по воде было невозможно.

До сегодняшнего дня сохранилась лишь часть дороги, именуемая Календской тропой (от старого названия села Подгорное – Календи). Она проходит через перевал Чёртова лестница, на южной стороне которого виднеются остатки крепости, оборонявшей стратегически важный для римских войск переход. Сама же тропа вымощена булыжником, также сохранившимся с античных времен.

Маршрут тропы не сложный. На ней почти отсутствуют резкие подъемы и спуски, при этом проходит она через живописный Байдарский заказник, Карадагский лес,  и можжевеловую рощу – самую большую в Европе.

Царская (или Солнечная) тропа

Протяженность: 6,7 километров

Начало: у Свитского корпуса Ливадийского дворца в Ялте

Примерное время в пути: 3 часа

 

Тропа не имеет резких подъемов и спусков, обустроена и оборудована знаками, смотровыми площадками и скамейками для отдыха. Ливадийский дворец, от которого она берет начало когда-то находился в собственности у царской семьи, а по тропе гуляли сами Романовы. Это по их приказу тропа над Нижней Ореандой была продлена до мыса Ай-Тодор, где располагалось великокняжеское имение.

Приятна для прохождения Царская тропа еще и по тому, что несмотря на значительную длину большая часть маршрута закрыта от солнца.  Она проходит мимо белоснежной колоннады и старинного парка, гор Крестовая и Ай-Никола и по территории бывших имений князя Голицына и графини Паниной, где в советское время располагались санатории имени Розы Люксембург и «Ясная поляна».